Особые случаи в полёте.
Добавлено: 13 янв 2026, 09:19
В данном разделе приведены только случаи отказов оборудования или попадания вертолёта в условия, которые могут привести к аварийным ситуациям. При других, не описанных здесь нестандартных ситуациях, действия летчика, направленные на сохранение жизни и вертолёта, определяются обстановкой, условиями полета и временем, которым располагает летчик; решение по ним в каждом конкретном случае принимает летчик.
Для информирования летчика о возникновении в полете опасных режимов, неисправностей и отказов на вертолёте установлены системы: аварийной сигнализации САС, встроенного контроля и предупреждения ЭКРАН, речевой информации и индикации предельных режимов полета.
При появлении речевой и светосигнальной информации летчику необходимо быстро определить, в какой системе произошел отказ, принять решение о дальнейших действиях.
Одним из первых действий летчика, при любом изменении условий полета, должно быть обращение внимания на частоту вращения несущих винтов:
• Если частота вращения НВ находится в заданных пределах (87…90 %), то летчик спокойно выясняет причину изменений условий полета.
• Если частота вращения НВ выходит из заданных пределов или самопроизвольно изменяется, то необходимо немедленно энергичным движением рычага ОШ в соответствующую сторону установить ее в заданных пределах и выяснить причину отклонения.
• Если частота вращения упала ниже 75 % и полный сброс рычага ОШ с уменьшением скорости полета до 120 км/ч не останавливает ее дельнейшее падение - следует покинуть вертолёт.
Для информирования летчика о возникновении в полете опасных режимов, неисправностей и отказов на вертолёте установлены системы: аварийной сигнализации САС, встроенного контроля и предупреждения ЭКРАН, речевой информации и индикации предельных режимов полета.
При появлении речевой и светосигнальной информации летчику необходимо быстро определить, в какой системе произошел отказ, принять решение о дальнейших действиях.
Одним из первых действий летчика, при любом изменении условий полета, должно быть обращение внимания на частоту вращения несущих винтов:
• Если частота вращения НВ находится в заданных пределах (87…90 %), то летчик спокойно выясняет причину изменений условий полета.
• Если частота вращения НВ выходит из заданных пределов или самопроизвольно изменяется, то необходимо немедленно энергичным движением рычага ОШ в соответствующую сторону установить ее в заданных пределах и выяснить причину отклонения.
• Если частота вращения упала ниже 75 % и полный сброс рычага ОШ с уменьшением скорости полета до 120 км/ч не останавливает ее дельнейшее падение - следует покинуть вертолёт.