Несущая система.
Добавлено: 01 фев 2026, 11:58
Несущая система вертолёта состоит из двух соосных винтов (установленных на соосных валах главного редуктора), которые служат для создания подъемной и пропульсивной сил, а также для управления вертолётом.
Втулки винтов и агрегаты управления лопастями конструктивно объединены в колонку несущих винтов, которая состоит из: втулок верхнего и нижнего винтов, верхнего и нижнего автоматов перекоса, ползушки, тяг, качалок и рычагов, связывающих эти агрегаты.
Втулка нижнего винта устанавливаются на наружном валу главного редуктора, а втулка верхнего винта - на внутреннем валу.
Втулки передают на лопасти крутящий момент от силовой установки, а также, через главный редуктор, передают на фюзеляж силы и моменты, создаваемые несущими винтами.
Конструкция втулок верхнего и нижнего винтов одинакова. Втулки - бесшарнирные, с упругим креплением лопастей, роль которых выполняют торсионы, представляющие собой пакеты стальных пластин. Торсион имеет малую жесткость в плоскости взмаха и на кручение, что позволяет ему, воспринимая центробежную силу, обеспечивать маховое движение лопасти в плоскости тяги и поворот лопасти относительно продольной оси для изменения ее угла установки.
Автоматы перекоса винтов предназначены для изменения циклического шага винтов.
Ползушка служит для управления общим и дифференциальным шагом винтов.
Конструкция лопастей верхнего и нижнего винтов одинакова. Лопасти отличаются только направлением вращения: лопасти верхнего винта вращаются по часовой стрелке, если смотреть на винты сверху, а нижнего винта – против часовой стрелки.
Противообледенительная система – электротепловая. На концах лопастей нижнего винта установлены контурные огни.
Схема колонки несущих винтов вертолёта.
1. Лопасть верхнего несущего винта.
2. Осевой шарнир лопасти.
3. Торсион.
4. Вертикальный шарнир лопасти.
5. Лопасть нижнего несущего винта.
6. Поводок лопасти нижнего несущего винта.
7. Тяга динамической регулировки нижнего винта.
8. Нижний автомат перекоса.
9. Рычаг управления общим шагом винтов.
10. Рычаг управления дифференциальным шагом.
11. Внешний вал редуктора.
12. Внутренний вал редуктора.
13. Корпус редуктора.
14. Рычаг управления дифференциальным шагом.
15. Рычаг управления шагом верхнего винта.
16. Качалка ползушки.
17. Корпус ползушки.
18. Тяга ползушки.
19. Тяга динамической регулировки верхнего винта.
20. Верхний автомат перекоса.
21. Внутренний вал редуктора.
22. Верхний ползун.
23. Тяга статической регулировки верхнего винта.
24. Шлиц-шарнир верхнего автомата перекоса.
25. Соединительная тяга.
26. Шлиц-шарнир нижнего автомата перекоса.
27. Внешний вал редуктора.
28. Качалки управления продольным и поперечным наклоном автоматов перекоса.
Втулки винтов и агрегаты управления лопастями конструктивно объединены в колонку несущих винтов, которая состоит из: втулок верхнего и нижнего винтов, верхнего и нижнего автоматов перекоса, ползушки, тяг, качалок и рычагов, связывающих эти агрегаты.
Втулка нижнего винта устанавливаются на наружном валу главного редуктора, а втулка верхнего винта - на внутреннем валу.
Втулки передают на лопасти крутящий момент от силовой установки, а также, через главный редуктор, передают на фюзеляж силы и моменты, создаваемые несущими винтами.
Конструкция втулок верхнего и нижнего винтов одинакова. Втулки - бесшарнирные, с упругим креплением лопастей, роль которых выполняют торсионы, представляющие собой пакеты стальных пластин. Торсион имеет малую жесткость в плоскости взмаха и на кручение, что позволяет ему, воспринимая центробежную силу, обеспечивать маховое движение лопасти в плоскости тяги и поворот лопасти относительно продольной оси для изменения ее угла установки.
Автоматы перекоса винтов предназначены для изменения циклического шага винтов.
Ползушка служит для управления общим и дифференциальным шагом винтов.
Конструкция лопастей верхнего и нижнего винтов одинакова. Лопасти отличаются только направлением вращения: лопасти верхнего винта вращаются по часовой стрелке, если смотреть на винты сверху, а нижнего винта – против часовой стрелки.
Противообледенительная система – электротепловая. На концах лопастей нижнего винта установлены контурные огни.
Схема колонки несущих винтов вертолёта.
1. Лопасть верхнего несущего винта.
2. Осевой шарнир лопасти.
3. Торсион.
4. Вертикальный шарнир лопасти.
5. Лопасть нижнего несущего винта.
6. Поводок лопасти нижнего несущего винта.
7. Тяга динамической регулировки нижнего винта.
8. Нижний автомат перекоса.
9. Рычаг управления общим шагом винтов.
10. Рычаг управления дифференциальным шагом.
11. Внешний вал редуктора.
12. Внутренний вал редуктора.
13. Корпус редуктора.
14. Рычаг управления дифференциальным шагом.
15. Рычаг управления шагом верхнего винта.
16. Качалка ползушки.
17. Корпус ползушки.
18. Тяга ползушки.
19. Тяга динамической регулировки верхнего винта.
20. Верхний автомат перекоса.
21. Внутренний вал редуктора.
22. Верхний ползун.
23. Тяга статической регулировки верхнего винта.
24. Шлиц-шарнир верхнего автомата перекоса.
25. Соединительная тяга.
26. Шлиц-шарнир нижнего автомата перекоса.
27. Внешний вал редуктора.
28. Качалки управления продольным и поперечным наклоном автоматов перекоса.