Посадка.
Добавлено: 08 апр 2026, 12:42
После завершения боевого вылета, возможно, вас ждет самая сложная часть ... посадка.
1.Исходное положение. Выровняйте свой самолет по взлетно-посадочной полосе на высоте 1500футов над уровнем аэродрома (AGL) и откалиброванной воздушной скоростью 300 узлов (KCAS).
2.Точка разворота над ВПП. Определите точку над полосой для выполнения левого или правогоразворота над точкой приземления на ВПП, установите РУД примерно на 80% об/мин и выпуститевоздушный тормоз. Установите крен около 45-70 градусов и 3-4 G. Совместите маркер траекторииполета ИЛС с линией горизонта, чтобы выдержать разворот в горизонте.
3.Прямая между вторым и третьим разворотами. Выполните полет в горизонтальном полёте наскорости, примерно 200-220 узлов (KCAS) и 1500 футов над аэродромом (порогом ВПП).Выпустите шасси и проверьте загорание трёх зеленых указателей выпуска и постановки на замки. Принеобходимости уменьшите скорость, чтобы предотвратить чрезмерное увеличение воздушной скоростипри развороте на полосу, и установите угол атаки (AOA) 11 градусов.
4.Базовый разворот (3-й разворот). Выполните базовый поворот, когда достигнете точки разворота.Начните разворот с креном 45 градусов. Начало выполнения разворота Вы можете определить,когда кончик вашего крыла находится в конце ВПП, если смотреть из кабины. Опустите нос на 8-10градусов и выполните разворот на снижении выдерживая AOA 11 градусов.
5.Финальный 4-й разворот. Используйте РУД, чтобы управлять воздушной скоростью, в то времякак РУСом выдерживайте 8-10 градусов тангажа и 11 градусов AOA в течение разворота. Закончитеразворот выйдя в створ ВПП и поднимите нос, чтобы сохранить правильную траекторию снижения.Цель состоит в том, чтобы выйти по курсу и створу ВПП примерно на 300 футов над уровнем порогаВПП (AGL) в одной миле от точки приземления. Совместите маркер траектории полета ИЛС и отметкутангажа в 2,5 градуса с порогом ВПП, чтобы обеспечить правильную глиссаду при поддержании 11-градусного AOA.
6.Финал (перед касанием полосы). При приближении к порогу ВПП переместите маркер траекторииполета вперед (вверх) до точки 300-500 по взлетно-посадочной полосе. Осторожно потяните РУСна себя, чтобы увеличить тангаж (АОА) и уменьшить скорость снижения, но не переходите вгоризонтальный полёт. Установите РУД (назад) в положение малого газа и выполните касание полосыосновными колесами шасси с максимальным AOA 13 градусов.При касании ВПП с углом АОА более 15 градусов может привести к тому, что створки воздушноготормоза или сопло двигателя соприкоснутся с ВПП, поэтому не перетягивайте РУС на себя.7.Пробег после посадки. Для аэродинамического торможения на двух стойках шасси сохраняйтепосадочный тангаж (ОАО) 13 градусов до тех пор, пока ваша воздушная скорость не уменьшитьсяпримерно до 100 узлов. Отпустите РУС от себя и опустите носовое колесо на ВПП. Полностью откройтевоздушный тормоз (если производили посадку с не полностью выпущенными створками тормоза) ипридерживайте РУС на себя, для достижения максимальной эффективности торможения.Примените плавное/раздельное или энергичное торможение тормозами колес шасси,чтобызамедлить самолет. Включите управление передним колесом при скорости менее 30 узлов, если это нетребуется ранее для руления по ВПП.
1.Исходное положение. Выровняйте свой самолет по взлетно-посадочной полосе на высоте 1500футов над уровнем аэродрома (AGL) и откалиброванной воздушной скоростью 300 узлов (KCAS).
2.Точка разворота над ВПП. Определите точку над полосой для выполнения левого или правогоразворота над точкой приземления на ВПП, установите РУД примерно на 80% об/мин и выпуститевоздушный тормоз. Установите крен около 45-70 градусов и 3-4 G. Совместите маркер траекторииполета ИЛС с линией горизонта, чтобы выдержать разворот в горизонте.
3.Прямая между вторым и третьим разворотами. Выполните полет в горизонтальном полёте наскорости, примерно 200-220 узлов (KCAS) и 1500 футов над аэродромом (порогом ВПП).Выпустите шасси и проверьте загорание трёх зеленых указателей выпуска и постановки на замки. Принеобходимости уменьшите скорость, чтобы предотвратить чрезмерное увеличение воздушной скоростипри развороте на полосу, и установите угол атаки (AOA) 11 градусов.
4.Базовый разворот (3-й разворот). Выполните базовый поворот, когда достигнете точки разворота.Начните разворот с креном 45 градусов. Начало выполнения разворота Вы можете определить,когда кончик вашего крыла находится в конце ВПП, если смотреть из кабины. Опустите нос на 8-10градусов и выполните разворот на снижении выдерживая AOA 11 градусов.
5.Финальный 4-й разворот. Используйте РУД, чтобы управлять воздушной скоростью, в то времякак РУСом выдерживайте 8-10 градусов тангажа и 11 градусов AOA в течение разворота. Закончитеразворот выйдя в створ ВПП и поднимите нос, чтобы сохранить правильную траекторию снижения.Цель состоит в том, чтобы выйти по курсу и створу ВПП примерно на 300 футов над уровнем порогаВПП (AGL) в одной миле от точки приземления. Совместите маркер траектории полета ИЛС и отметкутангажа в 2,5 градуса с порогом ВПП, чтобы обеспечить правильную глиссаду при поддержании 11-градусного AOA.
6.Финал (перед касанием полосы). При приближении к порогу ВПП переместите маркер траекторииполета вперед (вверх) до точки 300-500 по взлетно-посадочной полосе. Осторожно потяните РУСна себя, чтобы увеличить тангаж (АОА) и уменьшить скорость снижения, но не переходите вгоризонтальный полёт. Установите РУД (назад) в положение малого газа и выполните касание полосыосновными колесами шасси с максимальным AOA 13 градусов.При касании ВПП с углом АОА более 15 градусов может привести к тому, что створки воздушноготормоза или сопло двигателя соприкоснутся с ВПП, поэтому не перетягивайте РУС на себя.7.Пробег после посадки. Для аэродинамического торможения на двух стойках шасси сохраняйтепосадочный тангаж (ОАО) 13 градусов до тех пор, пока ваша воздушная скорость не уменьшитьсяпримерно до 100 узлов. Отпустите РУС от себя и опустите носовое колесо на ВПП. Полностью откройтевоздушный тормоз (если производили посадку с не полностью выпущенными створками тормоза) ипридерживайте РУС на себя, для достижения максимальной эффективности торможения.Примените плавное/раздельное или энергичное торможение тормозами колес шасси,чтобызамедлить самолет. Включите управление передним колесом при скорости менее 30 узлов, если это нетребуется ранее для руления по ВПП.