Обледенение.
Добавлено: 08 янв 2026, 16:16
При выполнении полетов при отрицательных температурах и высокой влажности существует вероятность обледенения элементов вертолёта. Для сигнализации обледенения предназначен датчик обледенения.
Принцип действия датчика обледенения.
Чувствительность датчика – 0,3 мм льда. Как только слой льда превысит порог чув-ствительности, датчик включает сигнализацию, которая поступает в ЭКРАН с соот-ветствующим сообщением «Обледенение». Выдается звуковое сообщение «Смотри экран».
На 160 секунд включается противообледенительная система датчика для освобож-дения его от льда. По истечении этого времени сигнализация и ПОС датчика отклю-чаются. Работа датчика не зависит от работы ПОС двигателей и винтов, поэтому в условиях обледенения возникают периодические предупреждения когда датчик покрывается льдом.
Обледенение воздухозаборника.
Обледенение воздухозаборника приводит к уменьшению его проходного сечения, уменьшается расход воздуха, рабочая точка компрессора сдвигается ближе к границе газодинамической устойчивости (снижается запас устойчивости). Из-за уменьшения расхода воздуха падает мощность двигателя, для компенсации этого автоматика увеличивает расход топлива, растет температура газа перед турбиной, что опять же уменьшает запас устойчивости компрессора.
При определенных условиях возможно возникновение помпажа и срыв горения в камере сгорания. Как правило, это происходит при увеличении режима двигателя (приемистости), когда увеличивается подача топлива в КС.
Условия для обледенения возникают при наличии в воздухе свободной влаги и температуре воздуха ниже нуля. Скорость обледенения зависит от скорости воздушного потока и водности (содержания влаги в воздухе).
Признаками начала обледенения служит повышение температуры газа перед турбиной.
Для исключения возникновения обледенения необходимо включать систему ПОС двигателя в условиях, когда оно возможно.
Обледенение винтов.
Лед, нарастающий на лопастях НВ, приводит к ухудшению аэродинамических свойств профиля, снижая тягу винта и увеличивая мощность, требуемую для его вращения.
Обледенение ПВД и ДУАС.
Обледенение ПВД вызывает искажения показаний барометрических приборов (указателя приборной скорости, вариометра, высотомера) вплоть до полной их неработоспособности.
То же происходит и с ДУАС - при намерзании льда на флюгарки нарушается их свободное вращение.
При угрозе обледенения необходимо включать подогрев ПВД и ДУАС.
Принцип действия датчика обледенения.
Чувствительность датчика – 0,3 мм льда. Как только слой льда превысит порог чув-ствительности, датчик включает сигнализацию, которая поступает в ЭКРАН с соот-ветствующим сообщением «Обледенение». Выдается звуковое сообщение «Смотри экран».
На 160 секунд включается противообледенительная система датчика для освобож-дения его от льда. По истечении этого времени сигнализация и ПОС датчика отклю-чаются. Работа датчика не зависит от работы ПОС двигателей и винтов, поэтому в условиях обледенения возникают периодические предупреждения когда датчик покрывается льдом.
Обледенение воздухозаборника.
Обледенение воздухозаборника приводит к уменьшению его проходного сечения, уменьшается расход воздуха, рабочая точка компрессора сдвигается ближе к границе газодинамической устойчивости (снижается запас устойчивости). Из-за уменьшения расхода воздуха падает мощность двигателя, для компенсации этого автоматика увеличивает расход топлива, растет температура газа перед турбиной, что опять же уменьшает запас устойчивости компрессора.
При определенных условиях возможно возникновение помпажа и срыв горения в камере сгорания. Как правило, это происходит при увеличении режима двигателя (приемистости), когда увеличивается подача топлива в КС.
Условия для обледенения возникают при наличии в воздухе свободной влаги и температуре воздуха ниже нуля. Скорость обледенения зависит от скорости воздушного потока и водности (содержания влаги в воздухе).
Признаками начала обледенения служит повышение температуры газа перед турбиной.
Для исключения возникновения обледенения необходимо включать систему ПОС двигателя в условиях, когда оно возможно.
Обледенение винтов.
Лед, нарастающий на лопастях НВ, приводит к ухудшению аэродинамических свойств профиля, снижая тягу винта и увеличивая мощность, требуемую для его вращения.
Обледенение ПВД и ДУАС.
Обледенение ПВД вызывает искажения показаний барометрических приборов (указателя приборной скорости, вариометра, высотомера) вплоть до полной их неработоспособности.
То же происходит и с ДУАС - при намерзании льда на флюгарки нарушается их свободное вращение.
При угрозе обледенения необходимо включать подогрев ПВД и ДУАС.