Компас магнитный жидкостный КИ-13.

В кабине размещены приборные доски, пульты и панели для установки приборов, индицирующих информацию о параметрах полета, работе оборудования вертолёта и его двигателей, а также органов управления и сигнализации систем вертолёта.
Ответить
Аватара пользователя
Schellenberg
General of the Air Force
General of the Air Force
Сообщения: 163
Зарегистрирован: 24 ноя 2025, 12:02
Откуда: Москва
Контактная информация:

Компас магнитный жидкостный КИ-13.

Сообщение Schellenberg »

Компас магнитный жидкостный КИ-13 предназначен для определения компасного курса вертолёта и применяется в качестве автономного дублирующего прибора.

Принцип действия основан на взаимодействии постоянных магнитов компаса с магнитным полем земли.

Шкала имеет разбивку через 5 градусов с оцифровкой через 30 градусов.

Изображение
Компас магнитный жидкостный КИ-13.

Краткие технические данные:
• Инструментально-шкаловая погрешность компаса +/-1 градус.
• Застой картушки – не более 1 градуса.
• Увлечение картушки на разворотах – не более 35 градусов.
• Время полного успокоения картушки – не более 17 с.
• Рабочий диапазон температур +/-60 градусов С.

Примечание:
Т.к. магнитный компас индицирует не истинный курс ЛА, а компасный, для вычисления истинного курса необходимо вводить поправку магнитного склонения в данном регионе, а также поправку девиации компаса.

Изображение
Курсы ЛА.

1. Полная поправка (вариация).
2. Поправка магнитного склонения.
3. Поправка девиации компаса.
4. Истинный курс.
5. Магнитный курс.
6. Компасный курс.
На черноморском побережье Кавказа поправка магнитного склонения составляет в среднем 5 градусов.

Девиация компаса вызывается действием на стрелку компаса магнитного поля вертолёта.

Изображение
Девиация магнитного компаса КИ-13 в вертолёте Ка-50.

Данная таблица описывает величину девиации магнитного компаса КИ-13 в кабине вертолёта Ка-50 применительно к симулятору.

Вертикальная ось – значение поправки девиации магнитного компаса в градусах.

Горизонтальная ось – компасный курс вертолёта.

Для того чтобы вычислить поправку, необходимо по горизонтальной оси найти текущее значение компасного курса и провести вертикаль до соприкосновения с кривой. Значение точки соприкосновения, отчитываемой по вертикальной оси, и будет являться величиной поправки.
Студия SCHELLENBERG - https://schellenberg.pro
Ответить