Начальная, сводная страница CNI.
На этой странице отображается текущий канал или частота UHF и VHF, контрольные точки, системное время, статус IFF и канал TACAN. Данные о ветре можно включать и выключать, переводя переключатель DCS в положение SEQ. Таймер отображается под системным временем, если он включен на странице время. Страница CNI отображается при включении питания, и к ней можно получить доступ в любое время, переключив DCS на RTN.
Страница COM 1 и COM 2
См. Подробное описание в разделе «Радиосвязь».
Страница LIST
Нажатие кнопки LIST вызывает список дополнительных страниц, к которым можно получить доступ для отображения на DED. Нажмите на клавиатуре символ, соответствующий желаемой странице.
Доступ к дополнительному списку можно получить, выбрав опцию 0-MISC.
Страница T-ILS
См. Подробности в разделе «Навигация по TACAN и ILS».
Страница ALOW
Эта страница позволяет вам установить высоту, на которой звуковые сигналы «ALTITUDE – ALTIUTUDE» воспроизводятся блоком голосовых сообщений (VMU). Доступ к нему осуществляется с помощью кнопки приоритета ALOW (2).
Опция CARA ALOW. VM VMU (речевой информатор) выдает сигнал ОПАСНАЯ ВЫСОТА («ALTITUDE – ALTITUDE») - звуковое предупреждение, при снижении до высоты, установленной в поле ввода CARA ALOW. Значение AL (высоты) также будет мигать на ИЛС. Это сообщение основано на высоте полёта по радиовысотомеру (radar altitude) и требует включения радиолокационного высотомера.
Чтобы ввести новую высоту, нажимайте DMS вверх или вниз, пока звездочки не появятся в поле CARA ALOW. Введите новую высоту с помощью клавиатуры ICP и нажмите ENTR. Новая настройка будет видна на ИЛС.
Опция MSL FLOOR. Речевой информатор выдает сигнал ОПАСНАЯ ВЫСОТА («ALTITUDE – ALTITUDE»), при снижении до высоты, установленной в поле ввода MSL FLOOR. Это сообщение основано на барометрической высоте. Чтобы ввести новую высоту, нажимайте DMS вверх или вниз, пока звездочки не появятся в поле MSL FLOOR. Введите новую высоту с помощью клавиатуры ICP и нажмите ENTR.
Оба сообщения блокируются при выпущенном шасси.
Страница STPT
На этой странице отображается информация о выбранной в данный момент точке места (ППМ). Доступ к ней осуществляется с помощью кнопки приоритетной функции STPT (4).
Опция Auto-Step. При установке переключателя управления данными (DCS) вправо в положение SEQ происходит последовательное переключение между ручным (MAN) и автоматическим (AUTO) переходом к следующей точке места. Если выбран MAN, точки места выбираются с помощью переключателя увеличения / уменьшения на ICP. При выборе АВТО следующая точка поворота выбирается, когда самолет находится в пределах двух морских миль от текущей точки и дальность до неё уменьшается.
Номер ППМ (Steerpoint). Отображается порядковый номер точки. ППМ могут быть выбраны с помощью переключателя «Увеличения / Уменьшения» или путем ввода желаемого номера точки в выделенном поле.
Широта. Широта выбранной точки. Когда это поле выделено, можно ввести новые координаты с клавиатуры.
Долгота. Долгота выбранной точки. Новые координаты можно ввести с клавиатуры, когда это поле выделено.
Высота. Высота в футах выбранной точки. Когда это поле выделено, можно ввести новую отметку высоты с клавиатуры.
Время прибытия. Если возможно или необходимо, в это поле можно ввести желаемое время выхода на точку (ППМ / ОИ / цель и т.д.).
Страница TIME
Страница Время. Функциональная кнопка приоритета Time (6).
Системное время. Это время, используемое авиационными системами для навигации. Системное время автоматически вводится в систему авионики на основе данных GPS. Ввод системного времени вручную не требуется. Однако, чтобы ввести новое системное время, перемещайте переключатель DCS вверх или вниз, пока звездочки не появятся рядом с полем системного времени. Введите время с помощью клавиатуры ICP и нажмите кнопку ENTR.
Таймер (условное время). Этот параметр ввода времени позволяет использовать дополнительную временную привязку независимо от системного времени. Примеры его использования включают в себя настройку резервного времени для локального или другого заранее установленного условного времени или при использование его в качестве секундомера для навигации низкого уровня автоматизации. Чтобы ввести новое время, установите переключатель DCS вверх или вниз, пока звездочки не будут рядом с полем таймера. Введите время с помощью клавиатуры ICP и нажмите кнопку ENTR. Новое условное время будет отображаться здесь и на странице CNI.
•При переводе переключателя INC/DEC в INC запускается таймер. Повторное нажатие останавливает таймер.
•При нажатии переключателя INC /DEC вниз до DEC таймер обнуляется.
Delta Timeon Station (TOS). Изменение времени (дельта Т) между временными моментами начала отсчета времени. Это позволяет обновлять время на Station (станции, т.е. самолёте) для всех управляемых моментов времени из одного места. Это может быть использовано, если, например, плановое время выхода на цели для всех самолетов в группе для нанесения удара изменяется. TOS может быть обновлено путем ввода значения DELTA TOS на DED. Введенное время будет добавлено или вычтено из всех значений TOS. Диапазон значений может быть от -23: 59: 59 до 23:59:59.
Дата. Здесь можно ввести новую дату в формате MM / DD / YY (месяц/день/год).
Страница BNGO
Эта страница позволяет ввести аварийный остаток топлива (Bingo). Голосовое сообщение и предупреждения на ИЛС будут основываться на количестве топлива в фунтах, введенном здесь. Доступ к нему осуществляется путем выбора опции (2) в меню списка.
Настройки Bingo. Здесь можно ввести желаемую настройку аварийного остатка топлива (bingo). Когда общее количество оставшегося топлива уменьшается ниже этого значения, через гарнитуру пилота будет слышно «Bingo-Bingo», буквы FUEL будут отображаться в нижнем левом углу ИЛС и будут мигать в центре ИЛС. Мигающее предупреждение можно сбросить, установив переключатель DRIFT C / O на ICP в положение WARN RESET. Все три предупреждения можно сбросить, введя уровень Bingo ниже, чем текущий остаток топлива.
Остаток топлива. Общее количество оставшегося топлива в фунтах.
Страница NAV
На этой странице отображается состояние и работоспособность навигационной системы. Доступ к нему осуществляется выбором опции (4) NAV в меню LIST. Переключайтесь между страницей NAV STATUS и NAV COMMANDS, переключая DCS прямо на SEQ.
Точность EGI. Это оценка общей точности навигационной системы. Возможные варианты: HIGH (меньше 50 футов), MED (меньше 600 футов) или LOW (больше 600 футов).
Точность GPS. Это оценка точности системы GPS. Возможные варианты: HIGH (меньше 50 футов), MED (меньше 600 футов) или LOW (больше 600 футов).
Длительность миссии. Это вводимое число, которое представляет желаемое количество дней подряд ключей GPS. Это влияет на статус ключа GPS, указанный ниже.
Статус ключей GPS. Срок действия загруженных ключей GPS на количество введенных дней. Возможные варианты: KEY VALID (действительные ежедневные ключи), KEY INVALID (недействительные ежедневные ключи), INSUFF KEYS (недостаточно ключей для введенной продолжительности миссии), KEY NOT VERIFIED (срок действия ключа неизвестен), 2 HOUR ALERT (срок действия ключей истекает через 2 часа или менее) ), Пустой (ключи не загружены).
Режим фильтра EGI. Режим приема GPS-приемника. Это может быть переключено между AUTO и INS нажатием любого номера клавиатуры.
Сброс GPS. Приемник GPS можно сбросить, выделив это поле и нажав кнопку M-SEL (0) на клавиатуре.
Обнуление GPS. Данные GPS можно стереть (обнулить), выделив это поле и нажав кнопку M-SEL (0) на клавиатуре. Это стирает криптоданные из памяти GPS и INS.
Страница MAN
Подробное описание см. в разделе «Воздух-воздух».
Страница INS
Подробное описание см. в разделе «настройка INS».
Страница DLNK
Подробное описание см. в разделе «Link 16 Datalink».
Страница CMDS
Подробное описание см. в разделе «Защитные системы».
Страница MODE
Эта страница позволяет резервной копии изменять основные режимы в случае отказа кнопки главного режима. Доступ к нему осуществляется путем выбора опции (8) MODE в меню LIST.
Нажатие любой клавиши с номером ICP или последовательное переключение DCS вправо на SEQ переключает выделенное поле между A-A и A-G. Нажатие кнопки M-SEL(0) выбирает этот главный режим.
Страница MAGV
На этой странице можно вручную ввести магнитное отклонение или количество градусов между магнитным севером и истинным севером. Эти данные используются навигационной системой самолета. Доступ к нему можно получить, выбрав опцию (0) MISC в меню LIST, затем нажав 2, чтобы выбрать страницу MAGV.
Доступны два варианта: AUTO (автоматический) и MAN (ручной). Их можно переключить, нажав любую цифровую кнопку на ICP или установив переключатель DCS вправо в положение SEQ.
В режиме AUTO магнитное склонение устанавливается на основе значений, хранящихся в навигационной системе для местоположения самолета. В MAN новое значение можно ввести вручную, выделив поле и введя желаемое значение.
Страница LASR
Подробное описание см. в разделе «Подвесной контейнер».
