Емкости для топлива - основные и подвесные топливные баки. Основные баки состоят из переднего и заднего мягких баков. Четыре подвесных металлических бака располагаются по два с правого и левого бортов под крыльевыми пилонами и соединяются с основными баками трубопроводами перекачки топлива: два правых соединены с передним баком, а два левых - с задним. Передний бак обеспечивает топливом левый двигатель, а задний – правый двигатель; ВСУ АИ-9 питается от заднего бака. Передний и задний баки соединены трубопроводом кольцевания с краном кольцевания, при открытии которого возможно питание двигателя от любого основного бака или от обоих сразу, либо питание обоих двигателей от одного бака.
Основные баки являются расходными, из них топливо подается к двигателям центробежными насосами, смонтированными по одному. По мере расхода топлива из основных баков они пополняются топливом из подвесных баков.
Перетеканию топлива при перекачке из внешних баков во внутренние и наоборот препятствуют обратные клапаны в системе перекачки.
Насосы подкачки и перекачки топлива включаются и выключаются вручную выключателями насосов, а сигнализация работы каждого насоса выведена на светосигнальное табло верхнего пульта.
После выработки топлива в подвесных баках гаснут соответствующие табло: БАК ЛЕВ ВНЕШ, БАК ПРАВЫЙ ВНЕШ, БАК ЛЕВ ВНУТР, БАК ПРАВЫЙ ВНУТР.
Увеличение живучести топливной системы достигается:
• Подключением насосов баков к аварийной шине электропитания, что обеспечивает питание насосов от аккумуляторных батарей при отказе основной электросистемы.
• Способностью топливных насосов, установленных на двигателях, подсасывать топливо из расходных баков при отказе подкачивающих насосов. Топливо подсасывается через обводной обратный клапан.
Контроль работы топливной системы осуществляется системой управления и измерения топлива, сигнализаторами давления и светосигнальными табло.
Органы управления и сигнализации топливной системы:
• Выключатель топливомера, выключатели насосов на панели ТОПЛИВО правого бокового пульта.
• Индикатор топливомера на правой приборной доске.
• Выключатели перекрывных кранов двигателей, ВСУ и крана кольцевания на правом боковом пульте.
• Светосигнальное табло на верхнем пульте.
При минимальном аварийном остатке топлива в одном из основных баков мигает ЦСО и одновременно на УСТ системы ЭКРАН высвечивается информация ПЕРЕДНИЙ БАК 110 кг или ЗАДНИЙ БАК 110 КГ.
Принципиальная схема топливной системы.
1. Насосный узел (для каждого бака).
2. Сигнализатор давления (для каждого бака).
3. Обратный клапан.
4. Поплавковый клапан уровня.
5. Заливная горловина. На переднем и заднем баках.
6. Датчик топливомера. На переднем и заднем баках.
7. Перекрывной кран левого двигателя.
8. Кран кольцевания.
9. Перекрывной кран правого двигателя.
10. Обводной обратный клапан.
11. Перекрывной кран ВСУ.
Аварийный сброс подвесных топливных баков производится от кнопки АВАР-СБРОС на центральном пульте (пульт ПУИ-800).
