1. Номер ВПП
Каждая полоса обозначается двухзначным числом, а иногда с буквой. Число является магнитным азимутом курса посадки воздушного судна, округлённым до ближайших десяти градусов. Например, если посадочный курс составляет 273°, ВПП получит номер 27. Если у аэропорта две или три параллельные полосы, к номеру добавляют буквы L (левая), C (центральная) и R (правая).
Например, в Лос-Анджелесе есть полосы 24L и 24R – это две параллельные ВПП, направленные примерно на 240°.
2. Разметка порога ВПП (Threshold)
Порог полосы обозначает начало зоны, пригодной для посадки. Размещается в шести метрах от торца полосы. Разметка представляет собой серию белых полос, похожих на зебру, количество которых зависит от ширины ВПП:
4 полосы – ширина ВПП 18м,
6 полос – 23м,
8 полос – 30м,
10 полос - 37-38м,
12 полос – 45м,
16 полос – 60м.
Введена такая система маркировки для того, чтобы взглянув на порог полосы, пилот сразу имел возможность оценить ширину ВПП и её пригодность для посадки управляемого им воздушного судна.
3. Центральная осевая линия
Белая пунктирная линия по центру ВПП помогает пилотам удерживать правильное направление самолета при взлете и посадке. Ширина разметки и расстояние между сегментами стандартизированы, чтобы обеспечить хорошую видимость из кабины.
4. Точечные отметки приземления (Touchdown Zone Marks)
Точечные отметки приземления – это группа белых прямоугольников, расположенных вдоль центральной оси ВПП после порога. Их основная задача – помочь пилотам определить, где именно должны коснуться ВПП основные стойки шасси при посадке.
Отметки расположены с интервалом 150м и размещены симметрично относительно центральной осевой линии. Количество таких меток зависит от длины ВПП – чем она длиннее, тем больше разметки.
5. Разметка зоны посадки (Aiming Point Markers)
Разметка зоны посадки представляет собой две большие белые полосы, которые находятся примерно в 300м от начала ВПП (в зависимости от длины полосы). Эти полосы служат визуальным ориентиром, показывая пилотам, куда следует “целиться” при снижении, чтобы выполнить правильную посадку.
Эти метки особенно важны при заходе на посадку по приборам (ILS), когда пилоты ориентируются не только на визуальные ориентиры, но и на сигналы навигационной системы. Если самолет заходит на посадку по стандартному глиссадному углу 3°, то при касании в этой зоне у него остается достаточно дистанции для безопасного торможения.
6. Маркировка краёв ВПП
Маркировка краёв ВПП представляет собой сплошную белую линию, указывающую на внешние кромки полосы. Пересекать её, само собой, недопустимо.
7. Разметка отказанной посадки (Displaced Threshold)
Иногда начало ВПП сдвигают вперед из-за препятствий или плохого состояния покрытия. Такой участок также называется смещённый порог и обозначается специальной белой стрелочной разметкой и может использоваться только для взлета или пробега после посадки.
8. Маркировка «STOPWAY» и «BLAST PAD»
• STOPWAY – зона, предназначенная для аварийного торможения, если пилот прерывает взлет.
• BLAST PAD – зона за концом полосы, предотвращающая эрозию покрытия от реактивных струй.
Обе зоны отмечены жёлто-черной разметкой и не предназначены для обычных операций.
9. Освещение разметки ВПП
Ночью и в условиях плохой видимости пилоты ориентируются по световым системам:
* Белые огни по бокам ВПП – обозначают границы.
* Красно-белые огни в зоне приземления – помогают контролировать точку касания.
* Красные огни в конце полосы – предупреждают о приближении к её границе.
10. Жёлтые линии для руления
На ВПП также можно увидеть жёлтые линии, рулёжные дорожки, которые помогают пилотам при выруливании или съезде с полосы.
